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El puente de las suegras en Odesa

Este puente, originalmente construido para automóviles, y actualmente solamente pedestre, une los bulevares de Primorskiy y Jvanetskovo en Odesa.

Los palacios de Vorontsov y Shah se encuentran en uno de los lados.

El puente fue construido en 1968 por el arquitecto A. Vladimirskaya y el ingeniero Kiriyenko, sobre la cuesta de Jeanne Labourbe. Se intentó acabar la obra para el quincuagésimo aniversario de la revolución, pero no se logró.

Es el mas largo, alto y angosto puente en Odesa, y su nombre formal era Komsomolskiy, aunque mas adelante se cambió a Kapitanskiy. Nunca se utilizaron esos nombres, y casi nadie los llegó a conocer.

De hecho, es nombrado coloquialmente como El puente de las suegras y existen varias versiones del origen de esta denominación tan peculiar:

La primera, que suena mas real (aunque no lo es) indica que el oficial que mandó construir este puente, Mihail Sinitsa, era fanático amante de los panqueques que cocinaba su suegra; pero ella vivía al otro lado de la ciudad, por lo que, con tal de llegar más pronto a comer el delicioso manjar, el oficial mandó construir un puente que le evitara dar una larga y angustiosa vuelta.

La verdad histórica es que su suegra vivía completamente por otra área de la ciudad, osea que si quería comer sus panqueques, lo que menos ayudaba era el puente.

Una segunda versión dice que este nombre se debe a las personas que, torturadas por el acoso de sus suegras, han intentado suicidarse lanzándose desde el puente. Y, fuera bromas, se colocó un gran barandal unos años luego de su inauguración, pues hubo varios intentos de suicidio, aunque no hay registros si fueron exitosos. No hubo más conatos luego.

Una tercera versión se basa en las características de ingeniería del puente pues, ya que es demasiado angosto, se mece con el viento fuerte, o si varias personas caminan por él en sincronía a cierto ritmo; de esta forma, el nombre proviene de que el puente es tan flojo como la lengua de una suegra .

Los jóvenes enamorados colocan candados en el barandal, como símbolo de “sellar” un compromiso romántico, y cerrarlo como a un candado (se lanza la llave al agua); una costumbre que se generó tras una película de amor del 2006 en la que los protagonistas lo hacen (ver el artículo sobre Yevhen Paton)

Se ha estimado que casi 10,000 candados, con un peso de medio kilo en promedio cada uno, han agregado una tremenda carga al puente.

Se nota también que este puente tiene un gemelo (o hermano mayor), construido en Luxemburgo en 1965, el Puente de la Gran Duquesa Scharlotte.


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Las catacumbas de Odesa

La ciudad portuaria de Odesa, en Ucrania, fue construida en suelo kárstico, es decir, formado con piedra caliza proveniente de las caparazones y conchas de moluscos que han habitado el mar negro durante millones de años.

Algunas fuentes indican que fue en el siglo XVI, y otras que hasta principios del siglo XX que esta piedra caliza se comenzó a extraer como material para construir las casas y edificios en la superficie de la ciudad.

Se le agrega la perforación artesanal de pozos para extraer agua, y luego la ampliación por contrabandistas de los túneles que se formaron.

Poco a poco, casa por casa, túnel por túnel, se convirtió en un laberinto enorme, que hasta ahora no ha podido ser registrado en mapas, a pesar que desde 1961, cuando fue creado el club “Poisk” (búsqueda) que logró cubrir el 97% de las catacumbas y descubrir cerca de 1000 entradas a ellas.

Los túneles hasta ahora mapeados, si se colocaran en línea recta, llegarían mas lejos que la distancia entre Odesa y París, que es de 2,131 km. ¡Las catacumbas tienen 2500 km de largo!

Durante la segunda guerra mundial se refugiaban en ellas los guerrilleros, “partisanos” de la resistencia, asi como también durante la época soviética, y actualmente se logra descubrir armas o provisiones en túneles aún desconocidos para los exploradores contemporáneos.

También se han encontrado momias, de personas que, por alguna razón desconocida, se extraviaron y murieron por deshidratación, pues en las cuevas no hay un porcentaje muy elevado de humedad, a pesar de encontrarse a 60 mt bajo el nivel del mar, en 3 pisos verticales.

De hecho, las catacumbas son una de las razones principales por las que no se ha instalado un sistema de transporte público subterráneo.

Una leyenda urbana que ha surgido en torno a esto es que en 2005 un grupo de jóvenes decidió celebrar el año nuevo en las cuevas, y bebieron hasta quedar dormidos adentro; pero, sin querer, una de las muchacjas, Masha, se internó en los laberintos y se perdió. Los compañeros no dijeron nada y, se dice, que en 2009, 4 años después, se encontró el cadáver momificado de la chica, que había muerto por falta de agua.

El investigador Mike Pearl realizó en 2015 un trabajo profundo y no encontró evidencia que esto haya sido cierto, por lo que se toma como leyenda.

Sin embargo, si es cierto que muchos jovencitos o turistas “aventureros extremos” han perdido el rumbo dentro de los laberintos y han tenido que ser rescatados tras búsquedas de varios dias. Y no se ha podido desarrollar correctamente una ley que prohiba la entrada a ellas, o castigue; hasta que se finalice la topografía.

Una porción de las catacumbas de Odesa es accesible al público en “El Museo del Partisano” en la ciudad.

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Viaje a Odesa, contado por un polaco

Ubicada en las orillas del Mar Negro, Odesa es sin lugar a dudas la ciudad más interesante de las que están ubicadas en la costa. Durante los tiempos de Unión Soviético,  Mar Negro íntegramente era un mar perteneciente a URSS, además era la frontera marítima entre OTAN y Pacto de Varsovia. Mar Negro es algo misterioso y desconocido y al mismo fascinante para el mundo occidental. La historia más antigua sobre dicho mar, nos cuentan, Argonautas, cuyos mito hemos heredado.


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Descubriendo Ucrania: un viaje hacia mi mismo

 

¡Hola amantes y amigos de Ucrania! Quiero empezar a contaros algunas de las cosas maravillosas que me ocurrieron en un país tan fascinante en el que viví entre octubre del 2006 y diciembre del 2007. Cosas alejadas de la geopolítica, del conflicto, del odio. Cosas de la vida cotidiana, de la alegría de juventud, de mis amoríos y de mis fracasos. Ucrania fue el país en el que dejé de ser niño y empecé, con dificultad pero con entusiasmo, a ser hombre. Ahí voy.

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ODESA/ Одеса (III)

 

ODESA ACTUAL

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La escalera Potiomkin

 

La gente de toda Europa era bienvenida. Llegaron en masa griegos, rusos, italianos, yugoslavos, búlgaros, alemanes, belgas, armenios, rumanos, polacos, ucranianos, franceses, bielorrusos, suizos, judíos, etc., formando barrios o calles que se empezaron a llamar según el pueblo que allí vivía. Aunque hoy día Odesa no tiene barrios étnicos, su mapa abunda de topónimos de ese tipo: la plaza Griega, los bulevares Francés e Italiano, calles Búlgara, Polaca, Judía, Arnauta (Albanesa) Menor y Mayor, Griega, Estonia, etc. La fusión de todas estas gentes que habían abandonado sus tierras natales, huyendo de la miseria o de la persecución, en busca de un futuro mejor, formó el carácter aventurero, hospitalario, alegre a lo mediterráneo y amante de la libertad propio de los odesitas.
En 1926 el 39,2% de los habitantes se identificaban como rusos, el 36,9% como judíos, el 17,7% como ucranianos у el 2,4% como polacos. El porcentaje de judíos descendió drásticamente tras la ocupación nazi. En el censo de 1989 los judíos eran el 5,9% de la población y en el de 2001 el 12,4%, frente a 61,6% ucranianos y 29% rusos étnicos.
La mentalidad de los odesitas se diferencia de la del mundo rusohablante en general y se considera un fenómeno cultural específico. La diáspora odesita que tuvo lugar en las últimas décadas de la existencia de la URSS, principalmente hacia los países anglosajones, Alemania e Israel, ha formado un grupo cultural aparte. El lema no oficial, pero aceptado por todos los odesitas, tanto de la diáspora como de la metrópoli, es: ¡Odesitas de todos los países, uníos! Existen organizaciones internacionales y organismos municipales que se ocupan de los contactos con la diáspora.

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Simbolo de los odesitas

Desde la independencia se produjo una notoria emigración. En 1989 la ciudad tenía 1.115.371 habitantes y en 2001 un total de 1.029.049. Los rusos étnicos pasaron de ser el 39% de la población a ser el 29%. En las últimas tres décadas, el clima cultural de la ciudad estaba fuertemente afectado por la emigración de judíos y alemanes, y la gran afluencia de inmigrantes ucranianos de las zonas rurales.
La población de Odesa cuenta hoy con 1.061.116 personas (2014)

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Opera de Odesa

 

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Puerto de Odesa

 

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Playa de Odesa


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ODESA/Одеса (II)

 

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Restos griegos

 

Odesa (ucraniano: Одеса – Odesa; ruso: Одесса – Odessa; yidis: אָדעסאַ – Odesa; túrquico: Ades; griego antiguo: ἡ ὈΟδησσός; rumano y polaco: Odesa u Odessa; turco: Odesa) es una ciudad ucraniana conocida por su puerto emplazado a orillas del mar Negro que cuenta con más de un millón de habitantes. Es la capital del óblast de Odesa y por su situación y población constituye la tercera mayor ciudad de Ucrania, después de Kyiv y Jarkiv, la ciudad comercial más importante del país y la mayor ciudad de las costas del mar Negro.

El famoso crítico literario, periodista y filósofo ruso del siglo XIX Vissarión Belinski llamó a Odesa «la tercera de las ciudades rusas» por su importancia, mientras el poeta Aleksandr Pushkin la caracterizó como «la más europea de las ciudades rusas», todo ello a pesar de que actualmente no está en Rusia (en esa época formaba parte del Imperio ruso).

El estilo arquitectónico de Odesa, influido por el francés y el italiano, da un aire mediterráneo a la ciudad, que denominan la “Perla del Mar Negro”.

 

 

Historia
Los primeros asentamientos humanos en esas tierras se remontan a la edad de piedra, a 30 000 a. C. A principios del primer milenio a. C. el territorio del litoral norte del mar Negro lo poblaron los cimerios a los que reemplazaron los escitas. A las orillas de la bahía de Odesa en tiempos de la antigua Grecia ya existían varias poblaciones. La más grande era la colonia milesia de Boristenes (Βορυσθένης), fundada en 647 a. C., la que visitó cerca del 460 a. C. Heródoto, el gran historiador de la Antigüedad, que se interesaba por los pueblos que vivían en los vastos terrenos al norte del mar Negro tales como los escitas, los sármatas y las legendarias mujeres guerreras llamadas “amazonas”. Sigue leyendo


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ODESA/Одеса (I)

ODESA IMPERIAL Y UCRANIANA

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ODESA

 

Enclavada en lo alto de una meseta sobre las aguas del Mar Negro, Odesa no era hasta hace un par de siglos más que una formidable fortaleza natural que permitió a los turcos rechazar hasta en cuatro ocasiones el asalto de los temibles cosacos enviados por Catalina la Grande.

Quiso el destino que, tras años de asedios infructuosos, fuera un español, José de Ribas, quien lograra finalmente tomar aquel bastión otomano al frente de las tropas imperiales rusas. El espigado barcelonés había llegado a San Petersburgo diez años atrás, con sólo 22, para enrolarse en la armada imperial en busca de gloria y aventuras. En ese tiempo logró alcanzar el grado de general y la zarina le confió el mando de sus tropas en una de las misiones más difíciles de la época: tomar la fortaleza de Jadzibei, hasta entonces inexpugnable.

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Interesantes hechos históricos de Ucrania

El puente más antiguo de Ucrania está en la ciudad de Feodosia. Este puente griego está  activo hoy en día y  ha sido construido por Henuezes en el siglo XIII. La longitud del mismo es de 10 metros. Otro “Puente Turco” está situado sobre el río Smotrych cerca de la fortaleza de Kamianets- Podilsk, construido en el siglo XVI.

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La escalera más grande en Ucrania son Las escaleras de Potiomkin que están en la ciudad de Odesa – una de los más destacados edificios de piedra de la primera mitad del siglo XIX. Está difícil ingeniería de la construcción de 24 metros de alto, con una longitud de 142 metros, tiene 142 pasos y 10 plazas. El ancho arriba es de 125 metros, abajo de 21 metros. En su construcción participaron arquitectos como F. K. Boff, Torichelli y otros.

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La más conocida arquitectura de Kiyivska Rus es la catedral de Sofiyivska en Kiyv, que se ha conservado hasta los tiempos de hoy, fue construida en el año 1037 en el centro de la ciudad alta. Tiene cambiada la fachada exterior que ha sido renovada en el siglo XVIII.

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El consejero de medicina – “Mazi” es un popular libro de consejos de medicina de Kiyivska Rus. La autora es Eupraksia Mstyslavna, la nieta de Manomah y Jet.

En los finales del siglo I y principios de siglo II antes de Cristo, cerca del Mar Negro en las llanuras de sur de Ucrania se construyeron los Cimerios, el monumento  más antiguo  documentado.

Como consecuencia de que han sido descubiertas unas capas de materiales cerca del pueblo de Koroleve, se puede asegurar que el ser humano más antiguo de Ucrania ha existido aquí hace 700-800 mil años atrás. Los antiguos habitantes del asentamiento sabían hacer fuego y practicaban la caza.

En el pueblo de Lemeshi (región de Chernigiv) a principios del siglo XVIII nació Oleksiy Rozum. Que con el tiempo recibió el título de duque Rozumovsiy, y esposo de la Emperatriz Elizabeth.

En la pequeña ciudad Glujiv (región de Sumsk) el 12 de Mayo del 1870, se difundió el mensaje que el famoso compatriota de ellos Artem Yakovich Terechenko, conocido  magnate y empresario, por una orden había concedido el título hereditario de nobleza. Los hijos de él orgullosamente seguían con su negocio. Pero los nietos empezaron a poner sus dotes en otras cualidades. Mijailo Ivanovich Terechenko fue Ministro de Finanzas y de Asuntos Exteriores en el partido de Korenskiy; Fedir Fedorovich Terechenko ha sido constructores de aviones, Zhukovskiy le tenía mucho aprecio y las construcciones de sus aviones han sido usadas para las armas en la Primera Guerra Mundial.

La esposa de Oleksandr Pushkin, Natalia Gonvharova era la bisnieta de Hetman Petro Doroshenko.

En el Concurso de idiomas más bellos en París en el año 1934, el idioma ucraniano recibió el tercer puesto después del francés y persa por los criterios como fonética, vocabulario,  fraseología y estructura de las oraciones. Por ser melódico ha ganado segundo puesto después del italiano.

La ciudad de Odesa la fundó el español y oficial de campo que se destacó en la guerra de Turquía en los años 1787 – 1792, don José de Ribas. Posiblemente por eso Odesa jugó un papel significativo en las todas las guerras que participó.


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Venecia ucraniana: Vylkove

Vylkove, ciudad de 9.500 habitantes ubicada sobre el Delta del Río Danubio en su desembocadura en el Mar Negro, ubicada en el Sur Oeste de Ucrania y perteneciente al Oblast (la provincia) de Odesa.

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Dado que no puede practicarse la agricultura extensiva, sus habitantes se dedican a la pesca, a la vitiviniculturua y al cultivo de frutillas en las islas interiores del Delta.
Se la denomina la Venecia Ucraniana, por la cantidad de canales e islas. Fue fundada en 1746 y recibió el status de ciudad en 1762.

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Entrada a Vylkove

El 75% de la población está compuesta por Lipovanos de origen ruso, el 25% por Ucranianos, y el resto por Rumanos, Moldavos, Gagauzianos y Búlgaros.


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Odesa

Odesa es la tercera ciudad por población en Ucrania, con 1.100.000 habitantes. Fue originalmente un asentamiento en el estuario Norte del Río Dniester sobre el Mar Negro, fundado por el Khan de Crimea Haci I Giray en 1440.

Luego en 1794, Catalina la Grande fundó a través de un decreto imperial la ciudad de Odesa, pues erróneamente se creía que allí había estado asentada la ciudad griega de Odessos. Fue el puerto más importante del Imperio Ruso y de la Unión Soviética, además de sede de bases de la marina imperial y soviética.

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En la actualidad es la capital administrativa del Oblast de Odesa, centro neurálgico del comercio, del transporte, de la industria y del turismo de Ucrania. Está conectado por vía aérea con Europa, Asia, Medio Oriente, Africa y las Américas, y por vía terrestre y ferroviaria con las más importantes ciudades ucranianas, europeas y rusas.

Fue una de las primeras ciudades ucranianas en desarrollar el transporte público, conformado por trolley buses, buses, taxis con recorridos fijos y cable carril. Las compañías inversoras originales fueron de origen belga.

Su economía gira en torno a la actividad portuaria, a las destilerías de petróleo, a la manufactura de maquinaria y a la metalurgia pesada y liviana. Es un nudo central para el transporte y almacenamiento de petróleo y gas.

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El estilo arquitectónico de la ciudad es una rica mezcla de estilos Italianos, Franceses y Rusos, lo que la ubica junto a las grandes capitales de Europa. La calle Deribasivska es una de las calles comerciales y turísticas para compras más importantes, albergando tiendas de marca y boutiques orientadas al consumo de altos ingresos. La Galería Passage construida en el Siglo XIX, sigue siendo una atracción turística importante para el consumo de alta calidad.