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17 de junio – Nacimiento de Franz Rubó

Франц Олексійович Рубо́ nació el 17 de junio de 1856 en Odesa.

Fue un artista plástico ucraniano que creó algunos de los más grandes y mejores cuadros panorámicos conocidos. Algunos de forma circular, expuestos sobre una estructura cilíndrica que eran contemplados desde el interior. Se cree que el cuadro reproduciría la escena original, no sólo con gran fidelidad, sino también a 360°.

Falleció el 13 de marzo de 1928 en München, Alemania.

Franz (François) Roubaud navió en la familia de Honoré Fortuné Alexis Roubaud y su esposa Madelaine née Sénèque. Fue el cuarto de cinco hijos de una familia católica. Su padre era librario que había llegado a establecerse desde Marsella a Odesa.

El joven estudió en la Escuela de Dibujo de Odesa. En 1877 fue a estudiar en la Academia de Bellas Artes de München. Luego se estableció en San Petersburgo, trabajando en la Academia Imperial de Artes y haciendo pinturas, en enormes panorámicas, de batallas históricas. De 1904 a 1912 impartió clases en la Academia de Arte de la ciudad.

Fue durante este tiempo que pintó su cuadro más conocido: “El sitio de Sevastopol”.

Fue un innovador al utilizar esta forma de representar paisajes y eventos históricos en este formato panorámico, con vista de 360 grados , aunque el sistema había sido patentado por Robert Barker en 1787, en esta región era novedoso. Sus pinturas llegaron a ser una sensación en el momento, pues el espectador se sentía en una realidad virtual, creando la sensación de estar físicamente en el medio de los eventos o el paisaje.

Se necesitaba de pabellones especiales dedicados a sus obras, por lo gigantesco de estas, sobrevivientes aún y únicas representantes de esta técnica durante el siglo XIX.

Jugando Kokpar, una competencia a caballo acostumbrada en Kurguistán y Kazajstán

En 1913 el artista fue a Alemania, estableciéndose en München, en donde vivió hasta su fallecimiento en 1928.

Su obra más destacada, titulada “El sitio de Sevastopol”, fue exhibido en una rotonda, y lo comenzó a pintar en 1901, finalizándolo hasta 1904. Investigó los eventos incluso en persona, viajando a Sevastopol, y leyendo documentos específicos que describían con exactitud lo sucedido, de forma de reproducirlo con la mayor exactitud posible.

El tamaño del lienzo es de 14 m de altura por 115 m de longitud.

Es muy conocido también por sus cuadros representando kozakos en acción, y escenas de las estepas, del cáucaso.

Jinete circasiano

Jinete con arma

Jinete Kirghiz

Kozakos cerca de un río de montaña

Escena deel Cáucaso

Día de mercado

Jinetes circasianos en el río

Kozakos zapórogos atacan


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El Ataque Ruso a los Barcos Ucranianos: quién tiene derecho a hacer qué en el Mar de Azov

AzovMar

Rusia se prepara para enjuiciar a 24 marineros ucranianos luego de atacar e incautar sus tres (3) navíos cerca del Estrecho de Kerch el 25 de noviembre. Las naves se dirigían al puerto ucraniano de Mariupol en una apuesta para fortalecer la presencia militar ucraniana en el Mar de Azov, en respuesta al continuado bloqueo de Rusia en el área.

El Consejo Nacional de la Defensa y la Seguridad Ucraniano reconoció el ataque de Rusia como un acto de agresión no provocado, y ha declarado el estado de Ley Marcial en casi la mitad del país como respuesta.

Mientras tanto, el Presidente ruso Vladimir Putin ha denominado a todo el incidente “una provocación de Ucrania” y el FSB (Oficina Federal de Seguridad Rusa) ha denunciado que las naves ucranianas violaron las aguas territoriales rusas.

Hemos escarbado en las complejidades del Derecho Marítimo para ver si las acusaciones de Rusia tienen algún asidero. Nota: Este artículo ha sido actualizado para incluir la última sección “¿En las aguas de quién?

Las acusaciones

De acuerdo a la Marina Ucraniana, el 25 de noviembre el remolcador Yany Kapu y dos buques blindados de artillería, Berdiansk y Nikopol, se dirigían desde Odesa a Mariupol. Notificaron al puesto de control del Servicio de Guardias de Frontera de Rusia y a los puertos de Kerch y Kavkaz, de la intención de pasar por el Estrecho de Kerch, pero no recibieron respuesta. Entonces, el buque ruso de la guardia de fronteras Don, embistió al Yany Kapu, dañando su motor y casco. A medida que los barcos ucranianos se aproximaban al Puente de Kerch, Rusia bloqueó su paso con un buque de carga, no obstante corriéndolo para dejar pasar a sus propios barcos. Adicionalmente, Rusia desplegó varios navíos más, al igual que helicópteros de combate K-52 y hasta jets de Combate Su-25 en el área del Puente de Kerch.

Luego del bloqueo, los barcos ucranianos se dirigieron hacia Odesa, pero enseguida de cruzar las 12 millas náuticas de base y alcanzar aguas neutrales, los navíos rusos abrieron fuego sobre los ucranianos e hirieron al menos a un marinero; informó la Marina Ucraniana a las 20:33 hs. Yany Kapu y Berdiansk perdieron potencia y fueron abordadas por las Fuerzas Especiales rusas. El tercer navío, el Nikopol, fue rodeado por naves rusas y forzado a seguirlas.

Leer más: “Russian attack on Ukrainian ships near Kerch Strait – full chronology

De acuerdo con fuentes rusas, el grupo de tres navíos de guerra ucranianos (dos guardacostas y un remolcador) dirigiéndose a la nueva base naval establecida en Berdiansk, no pidieron autorización para ingresar al Estrecho de Kerch. Un documento publicado por el FSB denuncia que la administración marítima del Puerto de Kerch tenía que ser informada 48 y 24 horas antes de pasar y recibir confirmación 4 horas antes de pasar, denunciando que los buques ucranianos no lo habían cumplido. No dice nada del buque del servicio de fronteras Don que embistió al remolcador Yany Kapu, a pesar del video del episodio que fue publicado por marinos rusos. Tampoco hizo mención del fuego letal ruso, hablando solo del fuego de advertencia y los tres heridos.

Rusia denuncia que estas medidas eran necesarias pues “las instalaciones de artillería estaban descubiertas, levantadas a 45 grados y dirigidas a los barcos y botes de la Federación Rusa”. No obstante, las fotos publicadas por el FSB no muestran los dos guardacostas artillados, mostrando solo el remolcador que por lo general no lleva artillería. El periodista bielorruso Franak Viačorka hizo notar en Twitter que las marcas de artillería en la nave Berdiansk muestran que los rusos apuntaban a la tripulación y no a los motores.

Así, Rusia denuncia que:

  • Los barcos ucranianos necesitaban informar a la Administración Marítima de Kerch con 48 y 24 hs de antelación, y obtener permiso 4 horas antes del paso a través del Estrecho de Kerch,
  • Rusia tiene derecho a cerrar el Estrecho de Kerch a los barcos ucranianos y éstos violaron P.3 Art. 25 de la Convención sobre el Derecho Marítimo de la ONU de 1982. y P.2 Art. 12 de la Ley Rusa #155-FZ de 1998 sobre “mares internos, aguas territoriales y zonas adyacentes de la Federación Rusa”, cuando entraron a aguas territoriales rusas en 44°52’N 36°31’E  a las 07:10 hs.
  • Los navíos ucranianos violaron la Convención del Derecho Marítimo y la Ley Rusa #155-FZ de 1998, cuando no obedecieron la orden de detención  de la Guardia de Fronteras de Rusia, razón por la cual los navíos rusos dispararon a los ucranianos, de acuerdo a las págs. 24, 25 del Decreto del Estado Ruso #80 sobre “la aprobación de las normas del uso de armamento y de equipamiento militar en protección de la frontera estatal de la Federación Rusa y de la zona económica exclusiva y la plataforma continental de la Federación Rusa” (2010).

¿Cómo se monitorea ésto?

AzovSea

Hacer click para agrandar. Las coordenadas de ambos ataques son tomadas de: A-  las coordenadas de los dos incidentes cuando el navío guardacosta de Rusia “Don” colisionó con el remolcador “Yany Kapu” de acuerdo a la comunicación interceptada entre el Comando Militar Ruso y los guardacostas rusos; B- las coordenadas mencionadas en un comunicado del FSB sobre el incidente.

Aguas Territoriales

Las aguas territoriales de un Estado, o la franja de 12 millas (22,224 km) adyacentes a su costa, son consideradas territorio soberano de un estado. No obstante barcos extranjeros (militares y civiles) son autorizados a pasar de manera justificada a través de ellas, de acuerdo al Art. 17 de la Convención del Derecho Marítimo de la ONU de 1982.

La P1. Art. 36 de esta misma convención esboza que: “En los estrechos a los cuales se hace referencia en el Art. 37 (utilizado para la Navegación Internacional), todas las naves y aeronaves disfrutarán del derecho de tránsito al paso, el cual no será impedido.”

Una frontera en el mar no es igual a la frontera en la tierra. Las naves de los diferentes países están autorizados a navegar aguas territoriales de otro estado.

Por lo tanto, Ucrania no puede haber violado las fronteras territoriales de Rusia en primer lugar al pasar a través de ellas.

Luego de que Rusia anexara ilegalmente a Crimea en 2014, decidió también anexar las aguas y ahora considera la franja de 12 millas alrededor de la península ucraniana su frontera estatal, reclamando que el Mar de Azov es su mar interno. Al hace ésto, contradice sus propias leyes. Rusia es signatario del Tratado de Colaboración entre Rusia y Ucrania de 2003 sobre el uso del Mar de Azov y el Estrecho de Kerch, el cual define al Mar de Azov como aguas internas de Rusia y Ucrania.

De acuerdo a él, las aguas del Mar de Azov y del Estrecho de Kerch pertenecen tanto a Rusia como a Ucrania, pudiendo ambas usarlas libremente. Más aun, la frontera estatal oficial entre Ucrania y Rusia en el Estrecho de Kerch y el Mar de Azov nunca fue demarcado, por lo cual los límites de las aguas territoriales en nuestro mapa están en gris en esa región (más sobre esto en la última sección).

Por lo tanto, no solo Ucrania no violó las aguas territoriales rusas, sino que ella, de hecho entró sus propias aguas territoriales, de acuerdo a un tratado del cual Rusia es también signataria. Más aun, hablando en términos del Derecho Internacional, las aguas territoriales alrededor de Crimea pertenecen en primer término a Ucrania.

Tratado Ucraniano-Ruso de 2003: libertad de navegación

El Tratado Ucraniano-Ruso sobre la colaboración en el uso del Mar de Azov y del Estrecho de Kerch firmado por  Rusia y Ucrania en 2003,  es el documento de base para la regulación del uso del Mar de Azov por los dos países.

De acuerdo a él, el Mar de Azov es el mar interno de Ucrania y Rusia. Por ello, todas las naves de mercantes y militares, tal como otras naves estatales bajo las banderas de Ucrania y Rusia, usados con fines no comerciales, tienen la libertad de navegar el Mar de Azov y el Estrecho de Kerch.

La libertad de navegación implica que las naves militares ucranianas están autorizadas a pasar libremente a través del Estrecho de Kerch en cualquier momento si cumplen con las medidas de seguridad.

Por lo tanto, Ucrania debiera haber tenido un paso justo a través de cualquiera de las aguas territoriales rusas de acuerdo con la Convención de la ONU, sin siquiera mencionar el Estrecho de Kerch, que tiene una ley específica que regla las acciones de Ucrania y Rusia.

Rusia reconoce el Tratado como válido. Por lo tanto, las quejas rusas sobre la violación ucraniana de sus aguas territoriales son completamente falsas.

En 2007, Ucrania y Rusia firmaron una regulación temporaria al Tratado de 2003, delineando los procedimientos para el paso a través del Estrecho de Kerch. De acuerdo a él, los navíos deben obtener permiso del controlador de tráfico de Kerch, que fue realizado por Ucrania a las 03:58 hs. de acuerdo a la Marina Ucraniana.

Cuando los barcos rusos, de acuerdo con el FSB, citaron “la orden #313 del Ministerio de Transporte de Rusia”, como el documento que obliga a Ucrania a recibir un permiso para entrar al Estrecho de Kerch, 48, 24 y 4 hs. antes del paso, estaban violando sus propias leyes: no es aplicable a Ucrania que tiene la libertad de navegar en el Estrecho de Kerch y el Mar de Azov, sus propias aguas territoriales.

¿Puede Rusia clausurar al Estrecho de Kerch?

Rusia denuncia que tiene el derecho a cerrar el Estrecho de Kerch a los navíos ucranianos, y que éstos violaron las P.3 Art. 25 de la Convención sobre Derecho Marítimo de la ONU de 1982, y la P2. Art. 12 de la Ley #155-FZ de Rusia” sobre la aguas de los mares interiores, aguas territoriales y las zonas adyacentes de la Federación Rusa” cuando entraron a las aguas territoriales de Rusia en 44°52’N 36°31’E a las 07:10 hs. de acuerdo al material del FSB.

En primer término, esa ubicación (triángulo 2 del mapa anterior) está ubicada fuera de las aguas territoriales tanto de Rusia, como de la ocupada Crimea.

En segundo término, los actos mencionados establecen que: “el estado costero, puede sin discriminación de forma o de hecho entre naves extranjeras, suspender temporariamente en áreas especificadas de su mar territorial el pasaje justo de naves extranjeras si tal suspensión es esencial para la protección de su seguridad, incluyendo ejercicios con armamento. Tal suspensión deberá tener efecto solo a partir de su debida publicación

De acuerdo con el Art. 2 de la ley #155, las suspensiones son publicadas en los “Avisos a los Marineros”, el cual a su vez son publicados en el sitio web del Ministerio de la Defensa Ruso.

Como señala InfoResist, el Boletín #46/18 en efecto menciona una advertencia en el Estrecho de Kerch entre el 30 de octubre y el 30 de noviembre, desde las 05:00 hs. hasta las 17:00 hs., a pesar de ello, no prohíbe el tráfico marítimo. Más aun, no se aplica los domingos, que es la fecha del 25 de noviembre, cuando los barcos intentaron cruzar el Estrecho.

Comunicado

Foto: InfoResist

Por lo tanto, no hubo una suspensión debidamente publicada. No hubieron ejercicios con armamentos ese día. No existió una amenaza conocida a la seguridad rusa. Hubo solamente, como lo admitió el mismo FSB, una arbitraria prohibición de los barcos de la guardia de frontera rusa a las 05:45 hs de Moscú.

Rusia no tenía ningún derecho a detener arbitrariamente los barcos ucranianos.

¿Puede Rusia abrir fuego contra las naves ucranianas?

El FSB citó las páginas 24 y 25 del Decreto Estatal ruso #80 “Sobre la Aprobación de las Reglas del Uso de Armamento y Equipo Militar Mientras se Protege la Frontera Estatal de la Federación Rusa y la Zona de Uso Económico Exclusivo y la Plataforma Continental de la Federación Rusa” (2010) como el sustento legal por el cual Rusia abrió fuego contra las naves ucranianas.

El Decreto #80 enuncia que se puede hacer uso de armamento contra aquellos navíos que violen las normas que regulan el cruce de las fronteras del estado ruso y las normas establecidas por el Derecho ruso y los acuerdo internacionales.

No obstante, las páginas 24 y 25 establecen que la decisión de utilizar armamento es realizada por la Jefatura de la Guardia de Fronteras o por las naves propiamente dichas, cuando “la demora en el uso del armamento era un peligro inmediato a su vida y salud, la vida y salud de otros ciudadanos, el peligro de daño o destrucción de naves (aeronaves) de la Guardia de Fronteras, otras naves, aeronaves y pueden implicar otras serias consecuencias (accidentes de tránsito, desastres, sabotaje, y otros desastres públicos)”.

Los navíos ucranianos no estaban generando un peligro inmediato a nadie. Estaban partiendo para Odesa. Lo que significa que las naves de la Guardia de fronteras han violado el Decreto #80, citado por el FSB, o tenían órdenes de abrir fuego de los Altos Mandos.

Notablemente, el citado Decreto # 80 difiere de la Convención de la ONU, Art. 30 que no menciona al armamento, haciendo referencia solamente a los requerimientos de los barcos que se dejan el mar territorial.

“Si cualquier barco de guerra no cumple las leyes y regulaciones del estado costero en lo concerniente al paso por el mar territorial y pasa por alto cualquier requerimiento para la obediencia inmediata que sea realizada, el estado costero puede solicitarle que deje el mar territorial inmediatamente”

Además notablemente, cuando Rusia abrió fuego contra los navíos ucranianos, contradijo su propia ley de 1998 sobre “Los Mares Interiores, las Aguas Territoriales, y la Zona contigua de la Federación Rusa“, Art. 19 que establece que:

1- que las autoridades rusas pueden requerir a un navío extranjero que se aleje inmediatamente si no cumple con las leyes rusas

2- que en tiempos de paz, todas las disputas entre las autoridades rusas y una nave extranjera deberían ser resueltas de manera diplomática

3- que los ataques solo pueden ser llevados a cabo si los navíos de guerra son atacados primero

Ucrania no atacó primero. Esto significa que Rusia violó otra de sus leyes.

Ucrania disfruta de la libertad de navegación en el Mar de Azov y en el Estrecho de Kerch. Actuó en un todo de acuerdo con las leyes y tratados internacionales existentes.

Por el contrario, en la propia descripción del FSB, Rusia ha  intentado privar arbitrariamente a Ucrania del libre ejercicio de sus derechos bajo tales leyes y tratados. Y en el intento, se involucró en un acto de agresión, embistiendo el remolcador ucraniano en la mañana, antes que la flota ucraniana se acercará al Estrecho de Kerch (Asterisco rojo en el mapa).

¿En las aguas de quién?

Ha habido mucha especulación en relación con las aguas de quien tuvo lugar el ataque a las naves de Ucrania, y se colocó gran relevancia en el hecho que el Izumrud de Rusia usó fuego letal contra el Berdiansk de Ucrania varias centenas de metros fuera de las aguas territoriales de la ocupada Crimea.

En el mapa, las coordenadas donde Rusia presuntamente disparó las salvas contra el Berdiansk está marcado con el 6; el lugar donde el navío ucraniano envío su señal de peligro está marcado con B. Dado que estos lugares están muy cercanos entre ellos, es altamente probable que el ataque en efecto haya tenido lugar aquí, unos pocos cientos de metros de las aguas territoriales de Crimea.

No obstante, la ubicación de los disparos tiene poca relevancia desde el punto de vista del Derecho Marítimo. Si no reconocemos la ocupación de Crimea, los navíos de la Guardia Fronteriza de Rusia están ilegalmente presentes en las aguas territoriales de Ucrania, y un disparo realizado a una nave ucraniana es por lo tanto ilegal.

Si consideramos que Rusia tienen derecho a estar allí, reconociendo de facto su “anexión” del mar territorial conjuntamente con Crimea, entonces es irrelevante donde se efectuó el disparo. De acuerdo con la Convención de la ONU del Derecho Marítimo, fuera de la zona de las 12 millas yace la zona económica exclusiva de un estado (hasta 200 millas de la costa), en la cual un estado tiene el derecho de hacer uso económico del mar y una obligación de preservar sus recursos; y la zona contigua (24 millas desde la costa), en la cual un estado tiene el derecho de sancionar la infracción de sus leyes cometidas en sus aguas territoriales.

Así entonces, si decidimos que Rusia tuvo el derecho de perseguir y abrir fuego contra los navíos ucranianos navegando hacia el Estrecho de Kerch, es irrelevante donde tuvieron lugar los disparos. fuera o dentro de sus aguas territoriales.

No obstante, lo que es relevante, es que desde que Rusia anexara ilegalmente a Crimea, su anexión de las aguas territoriales es también ilegal, como lo es la ejecución forzosa de las leyes rusas en su territorio, tales como el Decreto de Estado # 80 sobre “La Aprobación de las Reglas Para el Uso del Armamento y de Equipo Militar Mientras se Protege la Frontera del Estado de la Federación Rusa y la Zona Económica Exclusiva y la Plataforma Continental de la Federación Rusa” (2010), de acuerdo con la cual se abrió fuego contra las naves ucranianas, tal como escribió el FSB.

Por lo tanto, los disparos realizados a las naves ucranianas son ilegales, tanto dentro como fuera de las aguas territoriales.

Otras de las cuestiones tenidas en cuenta se refiere a si Ucrania ingresó en las aguas territoriales de la Rusia continental, lo cual de acuerdo con Michael Cruickshank, quien escribe para Bellingcat, tuvo lugar cuando las naves ucranianas se detuvieron en el punto de anclaje # 471 al Sur de Kerch.

De hecho no fue así, ya que la delimitación de las aguas territoriales entre Rusia y Ucrania en el Estrecho de Azov, nunca fue realizado luego de la disolución de la Unión Soviética. El tratado de 2003 entre Rusia y Ucrania determina que el Mar de Azov y el Estecho de Kerch como aguas territoriales de ambos estados.

Así entonces, las partes rusas y ucranianas del Estrecho de Kerch, inclusive las marcadas en el mapa anterior, son puramente hipotéticas.

Solo ahora, Ucrania está realizando acciones para adoptar unilateralmente una ley que le permita delimitar el borde estatal entre Ucrania y Rusia en el Estrecho de Kerch, el Mar de Azov, y el Mar Negro, de acuerdo con las recomendaciones de la NSDC de Ucrania. Luego, está planeado que Ucrania tratará de ejecutar el cumplimiento forzoso de esta ley internacionalmente.

Fuente: Alya Shandra, Editora Gerente en Euromaidan Press, 30 de noviembre de 2018, 11:14 hs. Euromaidan Press.

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El puente de las suegras en Odesa

Este puente, originalmente construido para automóviles, y actualmente solamente pedestre, une los bulevares de Primorskiy y Jvanetskovo en Odesa.

Los palacios de Vorontsov y Shah se encuentran en uno de los lados.

El puente fue construido en 1968 por el arquitecto A. Vladimirskaya y el ingeniero Kiriyenko, sobre la cuesta de Jeanne Labourbe. Se intentó acabar la obra para el quincuagésimo aniversario de la revolución, pero no se logró.

Es el mas largo, alto y angosto puente en Odesa, y su nombre formal era Komsomolskiy, aunque mas adelante se cambió a Kapitanskiy. Nunca se utilizaron esos nombres, y casi nadie los llegó a conocer.

De hecho, es nombrado coloquialmente como El puente de las suegras y existen varias versiones del origen de esta denominación tan peculiar:

La primera, que suena mas real (aunque no lo es) indica que el oficial que mandó construir este puente, Mihail Sinitsa, era fanático amante de los panqueques que cocinaba su suegra; pero ella vivía al otro lado de la ciudad, por lo que, con tal de llegar más pronto a comer el delicioso manjar, el oficial mandó construir un puente que le evitara dar una larga y angustiosa vuelta.

La verdad histórica es que su suegra vivía completamente por otra área de la ciudad, osea que si quería comer sus panqueques, lo que menos ayudaba era el puente.

Una segunda versión dice que este nombre se debe a las personas que, torturadas por el acoso de sus suegras, han intentado suicidarse lanzándose desde el puente. Y, fuera bromas, se colocó un gran barandal unos años luego de su inauguración, pues hubo varios intentos de suicidio, aunque no hay registros si fueron exitosos. No hubo más conatos luego.

Una tercera versión se basa en las características de ingeniería del puente pues, ya que es demasiado angosto, se mece con el viento fuerte, o si varias personas caminan por él en sincronía a cierto ritmo; de esta forma, el nombre proviene de que el puente es tan flojo como la lengua de una suegra .

Los jóvenes enamorados colocan candados en el barandal, como símbolo de “sellar” un compromiso romántico, y cerrarlo como a un candado (se lanza la llave al agua); una costumbre que se generó tras una película de amor del 2006 en la que los protagonistas lo hacen (ver el artículo sobre Yevhen Paton)

Se ha estimado que casi 10,000 candados, con un peso de medio kilo en promedio cada uno, han agregado una tremenda carga al puente.

Se nota también que este puente tiene un gemelo (o hermano mayor), construido en Luxemburgo en 1965, el Puente de la Gran Duquesa Scharlotte.


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Las catacumbas de Odesa

La ciudad portuaria de Odesa, en Ucrania, fue construida en suelo kárstico, es decir, formado con piedra caliza proveniente de las caparazones y conchas de moluscos que han habitado el mar negro durante millones de años.

Algunas fuentes indican que fue en el siglo XVI, y otras que hasta principios del siglo XX que esta piedra caliza se comenzó a extraer como material para construir las casas y edificios en la superficie de la ciudad.

Se le agrega la perforación artesanal de pozos para extraer agua, y luego la ampliación por contrabandistas de los túneles que se formaron.

Poco a poco, casa por casa, túnel por túnel, se convirtió en un laberinto enorme, que hasta ahora no ha podido ser registrado en mapas, a pesar que desde 1961, cuando fue creado el club “Poisk” (búsqueda) que logró cubrir el 97% de las catacumbas y descubrir cerca de 1000 entradas a ellas.

Los túneles hasta ahora mapeados, si se colocaran en línea recta, llegarían mas lejos que la distancia entre Odesa y París, que es de 2,131 km. ¡Las catacumbas tienen 2500 km de largo!

Durante la segunda guerra mundial se refugiaban en ellas los guerrilleros, “partisanos” de la resistencia, asi como también durante la época soviética, y actualmente se logra descubrir armas o provisiones en túneles aún desconocidos para los exploradores contemporáneos.

También se han encontrado momias, de personas que, por alguna razón desconocida, se extraviaron y murieron por deshidratación, pues en las cuevas no hay un porcentaje muy elevado de humedad, a pesar de encontrarse a 60 mt bajo el nivel del mar, en 3 pisos verticales.

De hecho, las catacumbas son una de las razones principales por las que no se ha instalado un sistema de transporte público subterráneo.

Una leyenda urbana que ha surgido en torno a esto es que en 2005 un grupo de jóvenes decidió celebrar el año nuevo en las cuevas, y bebieron hasta quedar dormidos adentro; pero, sin querer, una de las muchacjas, Masha, se internó en los laberintos y se perdió. Los compañeros no dijeron nada y, se dice, que en 2009, 4 años después, se encontró el cadáver momificado de la chica, que había muerto por falta de agua.

El investigador Mike Pearl realizó en 2015 un trabajo profundo y no encontró evidencia que esto haya sido cierto, por lo que se toma como leyenda.

Sin embargo, si es cierto que muchos jovencitos o turistas “aventureros extremos” han perdido el rumbo dentro de los laberintos y han tenido que ser rescatados tras búsquedas de varios dias. Y no se ha podido desarrollar correctamente una ley que prohiba la entrada a ellas, o castigue; hasta que se finalice la topografía.

Una porción de las catacumbas de Odesa es accesible al público en “El Museo del Partisano” en la ciudad.

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Viaje a Odesa, contado por un polaco

Ubicada en las orillas del Mar Negro, Odesa es sin lugar a dudas la ciudad más interesante de las que están ubicadas en la costa. Durante los tiempos de Unión Soviético,  Mar Negro íntegramente era un mar perteneciente a URSS, además era la frontera marítima entre OTAN y Pacto de Varsovia. Mar Negro es algo misterioso y desconocido y al mismo fascinante para el mundo occidental. La historia más antigua sobre dicho mar, nos cuentan, Argonautas, cuyos mito hemos heredado.


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Descubriendo Ucrania: un viaje hacia mi mismo

 

¡Hola amantes y amigos de Ucrania! Quiero empezar a contaros algunas de las cosas maravillosas que me ocurrieron en un país tan fascinante en el que viví entre octubre del 2006 y diciembre del 2007. Cosas alejadas de la geopolítica, del conflicto, del odio. Cosas de la vida cotidiana, de la alegría de juventud, de mis amoríos y de mis fracasos. Ucrania fue el país en el que dejé de ser niño y empecé, con dificultad pero con entusiasmo, a ser hombre. Ahí voy.

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ODESA/ Одеса (III)

 

ODESA ACTUAL

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La escalera Potiomkin

 

La gente de toda Europa era bienvenida. Llegaron en masa griegos, rusos, italianos, yugoslavos, búlgaros, alemanes, belgas, armenios, rumanos, polacos, ucranianos, franceses, bielorrusos, suizos, judíos, etc., formando barrios o calles que se empezaron a llamar según el pueblo que allí vivía. Aunque hoy día Odesa no tiene barrios étnicos, su mapa abunda de topónimos de ese tipo: la plaza Griega, los bulevares Francés e Italiano, calles Búlgara, Polaca, Judía, Arnauta (Albanesa) Menor y Mayor, Griega, Estonia, etc. La fusión de todas estas gentes que habían abandonado sus tierras natales, huyendo de la miseria o de la persecución, en busca de un futuro mejor, formó el carácter aventurero, hospitalario, alegre a lo mediterráneo y amante de la libertad propio de los odesitas.
En 1926 el 39,2% de los habitantes se identificaban como rusos, el 36,9% como judíos, el 17,7% como ucranianos у el 2,4% como polacos. El porcentaje de judíos descendió drásticamente tras la ocupación nazi. En el censo de 1989 los judíos eran el 5,9% de la población y en el de 2001 el 12,4%, frente a 61,6% ucranianos y 29% rusos étnicos.
La mentalidad de los odesitas se diferencia de la del mundo rusohablante en general y se considera un fenómeno cultural específico. La diáspora odesita que tuvo lugar en las últimas décadas de la existencia de la URSS, principalmente hacia los países anglosajones, Alemania e Israel, ha formado un grupo cultural aparte. El lema no oficial, pero aceptado por todos los odesitas, tanto de la diáspora como de la metrópoli, es: ¡Odesitas de todos los países, uníos! Existen organizaciones internacionales y organismos municipales que se ocupan de los contactos con la diáspora.

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Simbolo de los odesitas

Desde la independencia se produjo una notoria emigración. En 1989 la ciudad tenía 1.115.371 habitantes y en 2001 un total de 1.029.049. Los rusos étnicos pasaron de ser el 39% de la población a ser el 29%. En las últimas tres décadas, el clima cultural de la ciudad estaba fuertemente afectado por la emigración de judíos y alemanes, y la gran afluencia de inmigrantes ucranianos de las zonas rurales.
La población de Odesa cuenta hoy con 1.061.116 personas (2014)

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Opera de Odesa

 

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Puerto de Odesa

 

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Playa de Odesa


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ODESA/Одеса (II)

 

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Restos griegos

 

Odesa (ucraniano: Одеса – Odesa; ruso: Одесса – Odessa; yidis: אָדעסאַ – Odesa; túrquico: Ades; griego antiguo: ἡ ὈΟδησσός; rumano y polaco: Odesa u Odessa; turco: Odesa) es una ciudad ucraniana conocida por su puerto emplazado a orillas del mar Negro que cuenta con más de un millón de habitantes. Es la capital del óblast de Odesa y por su situación y población constituye la tercera mayor ciudad de Ucrania, después de Kyiv y Jarkiv, la ciudad comercial más importante del país y la mayor ciudad de las costas del mar Negro.

El famoso crítico literario, periodista y filósofo ruso del siglo XIX Vissarión Belinski llamó a Odesa «la tercera de las ciudades rusas» por su importancia, mientras el poeta Aleksandr Pushkin la caracterizó como «la más europea de las ciudades rusas», todo ello a pesar de que actualmente no está en Rusia (en esa época formaba parte del Imperio ruso).

El estilo arquitectónico de Odesa, influido por el francés y el italiano, da un aire mediterráneo a la ciudad, que denominan la “Perla del Mar Negro”.

 

 

Historia
Los primeros asentamientos humanos en esas tierras se remontan a la edad de piedra, a 30 000 a. C. A principios del primer milenio a. C. el territorio del litoral norte del mar Negro lo poblaron los cimerios a los que reemplazaron los escitas. A las orillas de la bahía de Odesa en tiempos de la antigua Grecia ya existían varias poblaciones. La más grande era la colonia milesia de Boristenes (Βορυσθένης), fundada en 647 a. C., la que visitó cerca del 460 a. C. Heródoto, el gran historiador de la Antigüedad, que se interesaba por los pueblos que vivían en los vastos terrenos al norte del mar Negro tales como los escitas, los sármatas y las legendarias mujeres guerreras llamadas “amazonas”. Sigue leyendo


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ODESA/Одеса (I)

ODESA IMPERIAL Y UCRANIANA

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ODESA

 

Enclavada en lo alto de una meseta sobre las aguas del Mar Negro, Odesa no era hasta hace un par de siglos más que una formidable fortaleza natural que permitió a los turcos rechazar hasta en cuatro ocasiones el asalto de los temibles cosacos enviados por Catalina la Grande.

Quiso el destino que, tras años de asedios infructuosos, fuera un español, José de Ribas, quien lograra finalmente tomar aquel bastión otomano al frente de las tropas imperiales rusas. El espigado barcelonés había llegado a San Petersburgo diez años atrás, con sólo 22, para enrolarse en la armada imperial en busca de gloria y aventuras. En ese tiempo logró alcanzar el grado de general y la zarina le confió el mando de sus tropas en una de las misiones más difíciles de la época: tomar la fortaleza de Jadzibei, hasta entonces inexpugnable.

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Interesantes hechos históricos de Ucrania

El puente más antiguo de Ucrania está en la ciudad de Feodosia. Este puente griego está  activo hoy en día y  ha sido construido por Henuezes en el siglo XIII. La longitud del mismo es de 10 metros. Otro “Puente Turco” está situado sobre el río Smotrych cerca de la fortaleza de Kamianets- Podilsk, construido en el siglo XVI.

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La escalera más grande en Ucrania son Las escaleras de Potiomkin que están en la ciudad de Odesa – una de los más destacados edificios de piedra de la primera mitad del siglo XIX. Está difícil ingeniería de la construcción de 24 metros de alto, con una longitud de 142 metros, tiene 142 pasos y 10 plazas. El ancho arriba es de 125 metros, abajo de 21 metros. En su construcción participaron arquitectos como F. K. Boff, Torichelli y otros.

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La más conocida arquitectura de Kiyivska Rus es la catedral de Sofiyivska en Kiyv, que se ha conservado hasta los tiempos de hoy, fue construida en el año 1037 en el centro de la ciudad alta. Tiene cambiada la fachada exterior que ha sido renovada en el siglo XVIII.

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El consejero de medicina – “Mazi” es un popular libro de consejos de medicina de Kiyivska Rus. La autora es Eupraksia Mstyslavna, la nieta de Manomah y Jet.

En los finales del siglo I y principios de siglo II antes de Cristo, cerca del Mar Negro en las llanuras de sur de Ucrania se construyeron los Cimerios, el monumento  más antiguo  documentado.

Como consecuencia de que han sido descubiertas unas capas de materiales cerca del pueblo de Koroleve, se puede asegurar que el ser humano más antiguo de Ucrania ha existido aquí hace 700-800 mil años atrás. Los antiguos habitantes del asentamiento sabían hacer fuego y practicaban la caza.

En el pueblo de Lemeshi (región de Chernigiv) a principios del siglo XVIII nació Oleksiy Rozum. Que con el tiempo recibió el título de duque Rozumovsiy, y esposo de la Emperatriz Elizabeth.

En la pequeña ciudad Glujiv (región de Sumsk) el 12 de Mayo del 1870, se difundió el mensaje que el famoso compatriota de ellos Artem Yakovich Terechenko, conocido  magnate y empresario, por una orden había concedido el título hereditario de nobleza. Los hijos de él orgullosamente seguían con su negocio. Pero los nietos empezaron a poner sus dotes en otras cualidades. Mijailo Ivanovich Terechenko fue Ministro de Finanzas y de Asuntos Exteriores en el partido de Korenskiy; Fedir Fedorovich Terechenko ha sido constructores de aviones, Zhukovskiy le tenía mucho aprecio y las construcciones de sus aviones han sido usadas para las armas en la Primera Guerra Mundial.

La esposa de Oleksandr Pushkin, Natalia Gonvharova era la bisnieta de Hetman Petro Doroshenko.

En el Concurso de idiomas más bellos en París en el año 1934, el idioma ucraniano recibió el tercer puesto después del francés y persa por los criterios como fonética, vocabulario,  fraseología y estructura de las oraciones. Por ser melódico ha ganado segundo puesto después del italiano.

La ciudad de Odesa la fundó el español y oficial de campo que se destacó en la guerra de Turquía en los años 1787 – 1792, don José de Ribas. Posiblemente por eso Odesa jugó un papel significativo en las todas las guerras que participó.